Запорізькі мости
Мінфін Україна наполягає на тому, щоб проект будівництва нових мостових переходів у Запоріжжі був переведений на комунальний рівень.
Такими заходами держава зніме з себе відповідальність за фінансування магістралі держ. призначення в Запоріжжі. Про це на прес-конференції говорив начальник запорізького УКБ Іван Сухомлин.
«Мінфін хоче, щоб в титул було написано, що будівництво мостів у Запоріжжі – комунальна. Якщо так станеться, то місту доведеться самостійно фінансувати будівництво мостів, а ми це не потягнемо. Так, на одному із зібрань представники міністерства фінансів обурилися: мовляв, що ми носимося з цими запорізькими мостами, у нас на «Євро 2012» грошей немає », – пояснив журналістам Іван Сухомлин.
Як зазначив Іван Сухомлин, незважаючи на те, що співробітники Рахункової палати України виявили у фінансових звітах з будівництва мостових переходів у Запоріжжі деякі порушення, вони все одно підтримують будівництво мостів через Дніпро в Запоріжжі, як магістралі веукраінского призначення, а значить фінансова підтримка від держави буде .
Нова кошторис
Техніко-економічна рада Міністерства регіонального розвитку та будівництва України за участю Міністерства фінансів, Міністерства економіки, Держтехнагляду затвердив новий кошторис (титул) будівництва мостів через Дніпро в Запоріжжі. Як повідомляє прес-служба мерії міста, кошторис була затверджена радою 2 лютого в сумі 5 млрд 311 млн грн.
Міський голова сподівається, що Кабінет міністрів затвердить новий кошторис будівництва мостів, складену до 2012 року. «Нову кошторис більше року« тестували »фахівці двадцяти міністерств і відомств, вона вже не підлягає обговоренню, і тепер справа за Кабміном», – зазначає мер Запоріжжя Євген Карташов. З урахуванням нового кошторису запорожці сподіваються отримати в 2010 році з держбюджету не менше 1 млрд грн.
Порушення
Домогтися включення витрат на будівництво плавучого крана в новий кошторис державного фінансування будівництва мостів через Дніпро в Запоріжжі міської влади допомагала Рахункова палата України. За словами начальника УКБ міськвиконкому Івана Сухомлина, суперечки про те, хто повинен фінансувати будівництво крана – держава чи підрядник йшли не один рік.
Рахункова палата України, розглянувши результати фінансово – господарської діяльності Генпідрядника і замовника будівництва мостів, ще раз звернула увагу на ряд моментів, що порушують технологію і терміни будівництва. Зокрема, серед порушень у будівництві, Рахункова палата вказала на те, що будівництво здійснювалося в умовах недосконалого законодавства, яке не забезпечувало чіткого нормативно – правового регулювання фінансування будівництва.
іван, запоріжжя, кошторис, начальник,